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【航空专业】| T3B有序推进！仙女山机场年内建成！
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业，在重庆打造国际性综合交通枢纽的进程中，民航作为重要组成部分，在交通各领域*具国际比较优势，在打造全方位、立体化的国际综合交通大格局中将发挥先导作用。
全国人大代表、重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川表示：“将发挥民航优势，强化功能性平台作用，加快民航基础设施建设，优化国际航线网络布局，打造无缝衔接的综合交通体系，努力建设国际航空枢纽，为重庆国际性综合交通枢纽建设贡献民航力量。”
重庆民航正在加快推进基础设施建设，用实际行动推动成渝机场群建设，不断提高辐射力。
目前，重庆已形成以“江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、武隆机场为支线”的干支结合的机场格局。除武隆机场还在建设外，其余四个机场2019年旅客吞吐量总和超过了4600万人次。
当前，重庆民航正加快建设和有序推进重大基础设施建设：
★新建武隆机场项目预计年内建成并具备通航条件
★黔江机场改扩建项目预计年内完成主体工程。
★江北机场T3B和第四跑道项目建设正在加紧预可研批复工作，今年年内将开工建设。“届时，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，运行保障能力和航空辐射能力将进一步加强。”谭平川说。
★重庆第二机场选址工作也在有序展开。“重庆机场在配合市政府选址过程中，将站在实际使用及发展角度提出更多专业、务实意见，推动选址工作尽快落地。”谭平川说。
国际性综合交通枢纽建设，就是要在继续保持大规模的大众化、普惠式交通运输需求的同时，满足旅客的多层次、多样化、个性化的出行需求，落脚点是建设人民满意的交通。
“交通方式的效率、品质和经济性，是旅客满意度的重要指标。”谭平川表示，目前，重庆机场已成为“空、铁、陆、轨”于一体的现代服务性交通枢纽综合体，实现了旅客“家门到舱门”的交通无缝衔接，旅客的出行体验感不断提升。
位于T3航站楼前的重庆机场综合交通枢纽，涵盖了地下28米的城际铁路，地下18米的地铁，以及地下10米的停车场等。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。2019年，有约800万来自周边省市的旅客，通过便捷的交通实现了“重庆飞”，不仅方便了旅客，也提升了集散功能。
今年春运期间，重庆“空铁联运”新模式正式上线。重庆机场集团、中国铁路成都局集团有限公司重庆车站、两江公共交通有限公司三方携手合作，分别在重庆西站、重庆江北国际机场打造市内**座“空铁联运”城市候机楼和全国首个机场火车站专属候车室，为广大旅客提供更加便捷的联程运输中转出行服务。
“未来，重庆机场将更加主动融入重庆国际性综合交通枢纽建设，不断丰富完善各类交通运输方式集成、融合，发挥各种运输方式的比较优势，实施推出“空空、空陆、空铁、空轨、空水”中转联运产品，让旅客实实在在感受到便捷交通带来的获得感、幸福感、安全感。”谭平川说。
机场可购买火车票并有直达车
火车站可以办理登机手续及行李托运
加快基础设施建设的*终落脚点，是为成渝地区双城经济圈的居民提供更加便捷高效的航空服务。谭平川建议，从推动两地航空市场协同发展和推动旅客服务一体共建两个方面着力，加强区域内机场群的规划建设协同，共同争取民航局在航权、时刻、空域等方面的支持政策。强化成渝两地国际航线航班发展协同，实现战略航点班期互补、次级航点差异发展，共同引导航空公司培育、开发国际航空市场。
此外，尝试探索两地“常旅客”互认、异地转签互认、异地城市候机楼共享、互为进出点等旅行产品开发，共同与成都铁路局开展空铁联运合作等，为旅客提供更加便捷高效的航空服务。
目前，重庆机场集团已与四川航空公司签订了战略合作协议，双方将集中优势资源，在航空枢纽建设、航空物流、航空维修产业、航食产业、航空教育培训产业、通用航空产业等方面推进战略合作。未来，重庆机场还将努力推动川渝两地机场合作，希望在合作方式、合作内容、合作机制等方面形成共识。
此外，谭平川建议，依托支线机场和高铁、高速公路网，研究构建成渝两地支线航空“公交环线”，盘活两地支线航空，实现次级城市2小时通达。
重庆江北国际机场2019年旅客吞吐量达到4479万人次，稳居全国第9，跻身全球机场50强。
截止至2020年5月
已开通国内外航线368条，通航城市216个
航线
国际（地区）航线97条，直飞航线87条
城市
通航城市74个，通航国家33个
覆盖欧美澳亚非的客、货运航线
客运79条，货运18条
荣誉
服务质量连续荣获国际大奖
2019年
航班正常率89.4%
全国37家千万级机场当中，位居第二
期待腾飞的重庆民航
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素材来源/重庆飞
