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【高铁学校】|高铁乘务员到底是不是青春饭？
很多人在选择高铁乘务这个专业的时候，都会犹豫不决，认为高铁乘务这个行业是青春饭，以后年龄大了就会被开除，到时候就会找不到工作。其实并不是这样的，高铁乘务员并不是吃青春饭的。随着我国社会经济的快速发展，我国高铁行业已经处于白热化状态，高铁成为我国经济发展的大动脉，高铁乘务人才需求在逐年增长，据统计，在未来十年，高铁乘务员人才需求在50万左右。
**，《新劳动法》规定，铁路乘务员不再是吃青春饭，终身在职在岗。
随着我国社会经济的发展，国人的综合消费水平在逐年提高，作为中国运输力量的中国铁路也在迅猛发展，高铁作为铁路部门全力打造的新型运输行业逐渐成为中国铁路的中坚力量，并以快捷、舒适、服务到位的风格吸引着高端旅客。把高铁比做是一个新生的婴儿，那么乘务员就是这个婴儿的心脏，由此可见乘务员的重要性。
乘务员通过严格的选拔后在进行封闭式专业知识培训方可上车实习，实习结束后通过考核方才转为合同制，培养一个优秀的乘务员要通过近一年的时间，由此可见培养乘务员的困难性。 综合乘务员的重要性和培养的困难性，可确定乘务员工作的可持续性。
铁路部门严格按照劳动法的规定，连续签订三次劳务合同后，即可签订无固定期限合同(即可干到退休)，高铁乘务员和绿皮车普通乘务员一样，只要你工作认真，可干一辈子。
第二，发展潜力决定高铁乘务员并非吃青春饭
很多人都认为高铁乘务员是青春饭，其实不是的，高铁乘务员是有自己的一个晋升渠道的，不可能一辈子都做乘务员，除了做乘务员以外，还可以做车站售票员、安检员、客运员、检票员等工作。
自“新劳动法”规定“同工同酬”之后，乘务员可以享受工资水平、福利待遇以及同等岗位竞选机会，即可考核之后当副车长、列车长、车队干事等，表现优异的员工，可以成为单位的人事、行政、后勤等其他管理管理层。
高铁乘务员达到一定年龄，会安排做别的工作，并不是下岗，按时交纳养老保险，到达退休年龄办理退休。
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