1月14日美国报道

洛杉矶一架飞机在起飞后

出现技术故障

返回机场的途中

在空中执行了紧急放油

燃油倾倒在一所小学的操场附近

造成至少17名儿童

和9名成人受轻伤

包括眼睛刺痛和发炎

这就有点奇怪了

出现紧急故障不是要

赶快飞回机场修飞机

把燃油放掉是要干啥呢？

我们先来说说

飞机喝得是什么油？ 

你家的汽车一般用

92号、95号汽油或者柴油

但是飞机燃油用的是航空煤油

这三种油都是由原油提炼而得的

利用原油中烃类物质沸点的不同

分别分离出汽油、煤油和柴油

国际航空运输协会

规定了4种规格的航空燃油：

JET A，JET A-1，TS-1、JET B

其中常规使用的是前三种

JET B是在极寒条件下使用的燃油

例如像加拿大和阿拉斯加等地区

出现故障为什么要放油？

飞机要执行飞行任务

有两个重要指标

*大起飞重量和*大着陆重量

*大起飞重量

飞机设计之初就固定了下来

包括选用引擎的推力

飞机结构的强度

像飞机界的一哥

安225：*大起飞重量640吨

我们常见的空客A380

*大起飞重量：560吨

我们再说说

*大着陆重量

飞机在降落时

会受到地面巨大冲击力

而决定能否承受住冲击力的关键

就是起落架、刹车和机身结构

由于目前受材料的限制

所以飞机允许的

*大着陆重量

要小于*大起飞重量

举个简单的例子

波音777-300ER

是国际航班中的主力机型之一

它的*大安全落地重量是250吨左右

一次可携带

80吨至110吨的航空燃油

在起飞时重量基本超过300吨

如果中途出现意外

要紧急降落

*好的办法就是在降落之前

尽量放空燃油

达到安全降落重量

宽体客机一般都设有专门放油口

但是型号偏老的窄体客机

有些就没有放油口了

2019年12月29日

俄罗斯乌拉尔航空

一架空客A320客机起飞不久后

发生技术故障紧急返航

由于空客A320没有排油口

飞机在空中盘旋了近3个小时

绕了30多圈

等消耗了部分燃油

飞机低于*大着陆重量之后

*后才安全降落

那有没有超过*大着陆重量

成功降落的案例呢？

好奇君查了一下资料

还真是有的！

前几年智利的一家航空公司的

波音777-300ER

由于出现电气故障

无法进行放油减重

飞机*终超重落地

降落时主起落架

12个轮胎由于紧急刹车的高温

而全部泄气

通俗的讲

超过*大着陆重量的降落

造成飞机的接地过载太大

要么破坏飞机本身结构

要么飞机进场时一旦出现失误

飞机复飞的时候拉不起来

造成空难

飞机可以在空中随便放油吗？

当然不行！

只有发生影响飞行安全

或旅客生命安全的突发情况

比如飞机故障

或者机上有人突发疾病

需要就近降落

机组才会采取这种特殊措施

这也是国际通行的做法

那把油排放在哪里呢？

像美国的那架飞机

把油排放在学校上空

肯定是飞机有特别紧急的状况

飞机并不是在任何时候

都能够随便放油的

一般需要飞机

在即将抵达目的地上空

才能在机场指挥台指挥下

降低飞行高度

选择在3000米高空以上

并且地面人烟稀少的专门放油区

进行空中放油

这样释放的燃油

会预先在机翼排出口进行雾化处理

如同水蒸气一样在空中形成油雾

高空的空气流动会将这些油雾

吹散形成油气并稀释

对环境的影响也会降至*小

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