【航空学校】|奥凯航空拟“公改自”？

“各位同学好，此次疫情导致航班骤减，公司收益受到严重影响，无法在短期内完成支付全部培训费。

为解决这一困难，现对后期学习调研：后期拟进行转自费学习，待入职公司成为机长之后进行报销。

按照现进度及已支付付款项情况，自费支出拟在20-30万。现考虑转自费的同学请反馈公司，谢谢。有意向的同学可私信聊，有什么想法都可以谈。”

奥凯航空相关负责人说。

奥凯航空可以说是目前普遍认知下，除海航系外，*有可能出现飞行员过剩及飞培资金困难的航司之一。而今日，奥凯在培的2018届公费大毕改学员，便收到了此消息。

作为中国**家民营航司，奥凯航空机队规模因受疫情退租及MAX停飞等影响，目前只有25架飞机，拥有机长89名，飞行员总数435名，人机比17.4，为行业之*。

据了解，这批学员目前在海外进行飞行训练，基本已进入等待高性能阶段，也就是说，再飞20来小时，就可以从航校毕业回公司入职。

奥凯待改装达到了109人，据了解排队改装周期至少一年以上。此前，奥凯航空暴力解约近50名待入职飞行学员。

据了解，海航股份已与海外学员表示，不会强制公改自，会尽可能保障海外飞行学员继续公费完成训练。而当前奥凯航空的态度也较为委婉，有商有量，字面意思上并没有强制改自费的打算，不过希望航司能给予继续公费培训。

或许，能接受自费的学员们，可以尝试从改自费能等价换来更快训练、更快改装，更好的职业前景以及短的劳务签约时限（自由身）的这些角度出发，与公司友好商谈，达到平衡。

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素材来源/121招飞

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