【四川航空学校】|做空乘，好看重要吗？重要！

实话实说，重要。但并不是全部。

我国民航业起步较晚，在刚开始时，经济条件或社会地位较高的人群是乘客的主要来源，而当时作为特种行业工作人员的空乘也算是“人中龙凤”万里挑一，对外貌条件及综合素质的要求较高。

而现在，空乘行业的各种优势仍吸引了无数少男少女蜂拥而至。所以，各个航司的可选择的范围扩大，对于相貌条件姣好的，自然在优先选择之列，毕竟，爱美之心人皆有之人。但仅仅说颜值，其实至今并没有所谓空乘人员统一的标准。

提起空姐，大多数人会想到“飞机上的高级服务员”，例如端茶倒水、发放餐食、吃青春饭……其实这都是一种顽固的偏见，是一种不公平的“贴标签”。

2009年，全美航空1549次航班刚起飞就遭遇鸟击，两个发动机失去动力，但*终成功进行了水上迫降，除几人轻伤，其余人员全部生还，这也成为航空史上的伟大奇迹。调查结果显示，除了机长高超的驾驶技术，三名空乘人员在指挥旅客迅速有序撤离时也发挥了关键的作用，而她们的平均年龄将近50岁。

“哈德逊河奇迹”英雄机组

也许她们已没有了年轻时的青春靓丽的容颜，但她们却体现了作为一名空乘做具备的专业能力。

其实，在任何国家，空乘的培训都极为严格。在空乘培训的生涯中，对于“客舱服务”这项工作的训练内容实际仅占了很小的比重。而对于“急救”“安全”“生存”等技能的训练才是能否成为一名合格的空中乘务员的决定性因素。这几项也是每年空乘复训必考项目。

空乘的训练内容非常繁琐，比如如何处理简单的烫伤、冻伤、出血、严重一点的骨折、呼吸困难、心绞痛、甚至机上分娩，这都是一名乘务员必须要掌握的，即使可能飞一辈子都用不上，但一旦遇到，乘务员就必须担当起这个责任，挽救病患旅客于危难之中。

而对于“撤离”的考核更是严上加严，应急撤离考试中有很多的“死亡点”，粗心或过度紧张都容易碰触“死亡点”而挂科。对于乘务员来说，每次复训都是一场生命的考验，如果在真实场景中，因为一句口令错误，一个判断失误，就有可能会造成更多人的伤亡，所以万不可掉以轻心。

中国民航能够保持国际领先的安全运行水平，与各个民航岗位上兢兢业业、忠于职守的民航人密切相关。

而作为这个行业中受人瞩目的岗位之一，空姐有的绝不仅仅是颜值，这几年，从不同渠道都可以看到有关空乘的一些正能量报道。在飞行中，旅客突发疾病，客舱释压，早几年还有客舱起火等特殊状况，都在空乘和飞行机组的协调配合下得到了完美的处置。

对于空乘来说，每一次的飞行都是独一无二的，都可能会遇到不曾预料到的状况，平日扎实的业务基础，不断的训练、记忆，就是为了让我们在面对这些突发状况时全力以赴保护机上每一个人的平安。

做空乘，一要有尊严，二要有底气。前者更多靠公司和社会，后者更多靠自己。只要自己努力坚持，成长为一名专业的、优秀的空乘，就一定能收获更多的尊重，拥有更多的底气。

从九十年代以东航成功迫降事件为原型改编的电影《紧急迫降》到去年以川航英雄机组事迹为原型改编的电影《中国机长》，我们从业人员看过后都能更能体会到，唯有专业，方能在危难时刻力挽狂澜。

《中国机长》演职人员与原型

说回原来的话题，好看，到底重不重要？

举个小细节：

在国外一些枢纽机场里，看着比如日韩航空公司同行们拖着行李箱，头发梳的密不透风锃光瓦亮，制服熨烫的平整干净利索，皮鞋光亮如新一尘不染，仅从穿衣戴帽就能够感受到她们对这份职业的尊重和热爱。

而如果看到在一些空乘队伍中看到个别人头发随意杂乱蓬松，丝巾皱皱巴巴，有的一手拖飞行箱一手看手机，有的没精打采地走在候机楼里，不说形象上不够赏心悦目，也极容易给他人形成一种这套机组人员不太靠谱的印象。

说白了，外表呈现给予人的观感是重要的，但在专业方面做得漂亮，更重要。

因为，我们，代表着中国民航。

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